原创千辛万苦的哥哥未播先火?这位30 的铁汉你必须晓畅一下

来源:http://www.ghyyhy.cn 时间:07-17 09:31:56

今年炎天最火的综艺,莫过于《乘风破浪的姐姐》了,30 的姐姐们让吾们见识了什么叫真实的成熟魅力。姐姐们火了,哥哥们也不甘落后,据说《千辛万苦的哥哥》也在筹划中了,还没开播就已经上了炎搜,粉丝们纷纷为本身的男神打CALL。

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近来在汽车圈,也有一位30 的铁汉很火,那就是崭新第六代福特探险者。从1990年第一代福特探险者诞生至今,这位美国铁汉刚好进入而立之年,硬朗的形式、出多的性能和郑重的品质让它在全球吸粉多数。

现在崭新第六代福特探险者已经由长安福特引入国产,6月份刚刚宣布上市,是近期关注度最高的SUV新车,也有很多网友留言期待晓畅到这款车的更多“内情”。

望来只介绍一些参数配置之类的外观新闻已经无法已足你们的好奇心了,吾也是实在人,既然你们想要“内情”,那吾就深入长安福特杭州工厂,直接把这款车里三层外三层“脱”光给你们望!

轻量化原料,脱给你望!

别望崭新第六代福特探险者是个长5米多宽2米多的“壮汉”,人家动首来却很智慧,后驱版百公里添速7.6秒,操控指向精准,油耗也和它壮硕的外外十足不符,百公里综相符油耗只要8.7L,这主要得好于它的轻量化设计。

吾们都清新铝板比钢板轻,密度只有钢板的1/3,刚度和耐久性也更好,有了它不光能够大幅减轻车身重量,降矮油耗,还能让它在车辆发生碰撞时接收更多能量,挑高坦然性和安详性。弱点也不是异国,那就是成本更高。

这点上长安福特就很忠实,弃得下本,在崭新第六代探险者的引擎盖、前防撞梁、减震塔、前纵梁、下限制臂、后转向节等部位大量行使铝相符金材质,车身重量大大降矮,油耗自然更矮,操控自然更精准。

不过铝板除了成本更高,由于又轻又软,添工首来的难度也更高,尤其是零件的回弹及铝屑压伤题目,不是随意一条生产线就能驾驭得了。杭州工厂冲压车间拥有两条全封闭式高速全自动化双臂死板横杆生产线,能已足钢板/铝板共线生产。长安福特还为铝板生产制定了厉肃的工艺标准,有效地限制了铝板零件回弹及铝屑压伤。

超高强度钢组织车身,脱给你望!

追美剧的时候频繁能望到探险者的飒爽英姿,总感觉它的车身无坚不摧,相等强横。望完了冲压车间打造的全铝引擎盖等轻量化零件之后,咱们不息去下“脱”,去焊装车间望望崭新第六代福特探险者的车身原形有多“刚”。

崭新第六代福特探险者采用大量强化钢梁打造了近乎一体成型的高强度钢组织笼型车身,它的A柱和顶盖边梁采用的是汽车走业最高等级,抗拉强度高达1700mpa的冷淬马氏体钢,这是啥概念呢?相等于一个指甲盖大幼的面积能承受17吨重量,更现象一点,站上两头成年大象都能扛得住。

在崭新第六代福特探险者身上,高强度钢在车身占比超过了50%,这在中国市场的在售车型中是独有的;而整车车架中1300兆帕以上的高强度钢占比达到了38.6%,打造出了一台车身似乎钢筋铁骨的铁汉SUV。

如许一旦车辆发生碰撞展现了侧翻或翻滚,车舱的变形水平能够降到最矮,车门能够顺手掀开,给车内成员创造尽能够多的生存空间和逃生机会。而且高强度钢组织笼型车身还能让驾控感受更紧致安详,操控感更好。

不过高强度钢组织笼型车身的打造对焊装工艺的请求也是极高的,杭州工厂焊装车间有1030台品牌机器人上岗操作,崭新第六代福特探险者全身7000个焊点,100%实现了精准自动化焊接。

为了检测焊点的牢固性,车间内还引入了超声波检测来代替传统的现在测,这个体系清淡只有奔驰、宝马如许的豪华车车间内才会行使,能够确保高强度车身的完善输出。

长安福特觉得如许还不足牢靠,每个月工厂内还会拿出一台扯破车,进走全损坏检测,这个扯破频率之高,绝对是业界良心了,图片中心望着都心疼。不过支付和回报是成正比的,正是这些高度自动化生产工艺和齐全的检测形式,才能让崭新第六代福特探险者的车身强度更上一层楼。

CD6纵置后驱平台 ,脱给你望!

望完了车身和骨架,末了一步就是来望望崭新第六代福特探险者最内核的片面——CD6纵置后驱平台。

清淡市面上的相符资品牌大尺寸SUV,大都采用前置前驱组织,说白了照样为了省钱省事,由于前驱车比后驱车成本矮。敢在大尺寸SUV上行使纵置后驱平台的,都是豪华品牌,现在还要添上崭新第六代福特探险者,40万内能买到的唯逐一款后驱SUV。

崭新第六代福特探险者基于CD6纵置后驱平台打造,能够实现50:50前后轴静态配重比,为啥这一点很主要呢?由于大尺寸SUV,车身原本就重,倘若是前驱的话,重心荟萃在车头处,前轮承受的压力会专门大。

最直接的感受就是,高速入曲的时候你会感觉本身要不息和倾向盘较劲,由于车头很难驾驭,俗称转向不能。倘若是后驱车,后轮负责驱动就能够帮前轮减负。不过倘若重心太甚荟萃在后轮也不能,那就会转向太甚,雨雪天容易“漂”,而重心在中央的车,才会拥有更高的安详性和操控性,因而很多跑车都是50:50配重比。

像崭新第六代福特探险者如许的大块头,也实现了如此均匀的动力安放,那操控感受自然更好,它的转曲半径只有5.9米,要清新马自达阿特兹如许的中级轿车最幼转曲半径还要6米呢。难怪人们都说探险者“5米多的车长,最先来像3米”,说的就是它的操控变通。

为了能够兼容CD4前置前驱平台和CD6纵置后驱平台车辆的生产,杭州工厂的总装车间在软硬件上都进走了大量的升级改造,高软性化的生产线能够混线生产6个平台车型。

不光如此,试驾过崭新第六代福特探险者的人,肯定对它1.1平米的超大全景天窗印象深切,其实它的背后也黑藏稀奇。在长安福特杭州工厂的总装车间,一切车型的全景天窗都是由机器人自动安设的。

6台机器人在精度高达±0.2mm的3D视觉体系的协助下,能够本身取件、装置、紧固,全程还会进走100%同步智能防错检测,保障了整车的密封性和静音性,吾们才能坦然地透过它赏识一路的美景。

更值得一挑的是,为了确保产品质量的郑重性,长安福特还下了很多功夫,比如在崭新第六代福特探险者身上共有466个关键螺栓,一切采用高精度电枪进走紧固,并且相符作EP防错限制体系,确保每一个紧固扭矩的大幼及旋转转角均得到准确限制,精度能够达到传统紧固工具的2.5倍。可别幼望这套工具,每套扭矩输出和防错体系的成本可是相等于1辆福克斯的价格呢。

有了如许的齐全保障,才能让一台台探险者完善下线,以最佳姿态送达到客户们的手中,也让更多中国消耗者能够享福到原汁原味的美式铁汉SUV所带来的波动体验。

怎么样,吾这个“内情”打探得够详细吧,直接深入一线,人家长安福特压箱底的隐秘都被吾揭开了。崭新第六代福特探险者之因而能够拥有更轻更强的车身、更精准的操控以及更酣畅的性能体验,与长安福特世界级的造车工艺和厉苛的检测技术密不能分。

铁汉气质不是随随意便就能练成的,外观上望首来毫不费力的背后往往都要支付N倍的勤苦,而对于长安福特来说,一切的勤苦都是为了能够造出让中国消耗者感到喜悦的产品,在崭新第六代福特探险者身上,吾们望到了这份勤苦所结出的鲜艳果实。

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